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9月乘用车市降幅收窄 提前入冬

作者:  文章来源:人民网  字体:   发布时间:2019-10-24 11:12:36

相较此前的下滑态势,9月的国内汽车销量同比降幅有了明显收窄,但市场远未“回暖”。  

日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协?#20445;?#20844;布了2019年9月产销数据。2019年9月,汽车销售进入传统旺季,汽车产销比上月均呈较快增长,但同比仍呈下降,其中乘用车依然下降,市场需求下滑态势没有明?#24895;?#21464;。  

中汽协数据显示,2019年9月,国内汽车销量分别为220.9万辆和227.1万辆,分别环比增长11%和16%,同比下降6.2%和5.2%。  

1~9月,国内汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,产销量较上年同比分别下降11.4%和10.3%。由此,国内汽车销量连续15个月出现同比下降趋势。从目前的数据来看,虽然从单月数据上看,9月市场整体跌幅较上月呈趋缓态势,但基本可以确定的是,和去年一样,今年9月的传统旺季依旧不旺。  

中汽协副秘书长师建华表示,环比增长并不说明市场已经“回暖?#20445;?#24635;体来说,国内乘用车市场还?#35789;?#29616;正向增长,只是汽车市场的基数更低了。  

自主品牌市占率下降两极分化明显  

据中汽协数据显示,2019年9月,中国品牌乘用车共销售72.7万辆,同比下降9.8%,占乘用车销售总?#24247;?7.7%,比上年同期下降1.5个百分点;其中:中国品牌轿车销售17.2万辆,同比下降13.2%,占轿车销售总?#24247;?8.5%,比上年同期下降1.2个百分点;中国品牌SUV销售42.9万辆,同比下降8.0%,占SUV销售总?#24247;?1%,比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌MPV销售9.6万辆,同比下降10.5%,占MPV销售总?#24247;?5.4%,比上年同期增长2.3个百分点。  

1~9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总?#24247;?8.7%,比上年同期下降3.3个百分点;其中:中国品牌轿车销售146.1万辆,同比下降15.2%,占轿车销售总?#24247;?9.7%,比上年同期下降0.7个百分点;中国品牌SUV销售342.2万辆,同比下降18.9%,占SUV销售总?#24247;?2.2%,比上年同期下降6.2个百分点;中国品牌MPV销售73.3万辆,同比下降23.9%,占MPV销售总?#24247;?4.7%,比上年同期下降1.8个百分点。  

9月,虽然自主品牌整体上呈现?#20013;?#19979;行态势,并令市占?#35270;?#25152;下降。但值得注意的是,部分自主品牌头部车企表现依旧稳定。  

据厂家公布的数据显示,位于自主品牌头部车企位置的吉利汽车9月销量为11.4万辆,同比下降8.5%;今年1~9月,吉利汽车总销量达96万辆,同比下降19%,已完成全年136万辆销量目标的70%。其?#24615;?#26032;能源及电气化车?#22836;?#38754;,9月吉利新能源及电气化车型销量8765辆,今年1~9月累计销量7.9万辆,同比增长83.2%,成为吉利销?#24247;?#19968;大增长点。  

长城汽车9月销售新车10万辆,同比增长15.33%,1~9月累计销售73万辆,同比增长7.01%。其中,哈弗品牌销量达7.5万辆,同比增长22.14%,WEY品牌9月销售新车8701辆,长城汽车皮卡9月销售新车1.4万辆,?#24247;?#21160;品牌欧拉销量1877辆。  

奇瑞汽车自主品牌部分9月完?#19978;?#37327;5.8万辆,同比增长10%,1~9月,则累计完?#19978;?#37327;43.6万辆,同比增长6.4%。  

合?#21183;?#29260;继续下探仅日系表现良好  

合?#21183;?#29260;方面,销量下滑也是主旋律。但是,虽然整体下滑趋势难止,部分合?#21183;?#29260;头部车企的表现却在一片逆境中显得十分亮眼。  

具体来看,广汽丰田9月销量达6.5万辆,同比增长7%,今年1~9月累计销量为49.6万辆,累计同比增长18%。三大车型前三季度销量占全车系整体销量比例高达67%。  

从具体车型来看,第八代凯美瑞9月销量为1.73万辆,同比增长18%,今年1~9月累计销量为13.4万辆,累计同比增长10%;雷凌家族9月销量达到2.2万辆,同比增长7%,连续三个月单月销量超过2万辆,今年1~9月累计销量为15.9万辆,累计同比增长13%;C-HR9月销量为5986辆,今年1~9月累计销量为4.4万辆;全新汉兰达9月销量为9665辆,今年1~9月累计销量为7.2万辆。  

广汽本田9月整体销量达7万辆,前三季度累计销量达57.3万辆,同比增长10.1%。其中第十代雅阁9月销量再破2万辆;新一代凌派在9月实现销量1.7万辆,连续7个月销量过万。广汽本田大型SUV冠道9月销量达7028辆,前三季度累计销量达5.4万辆。  

9月日产汽车在华销量为13.47万辆,同比下降4.6%;前9个月日产汽车在华累计销量为11万辆,同比微降0.4%。东风日产9月销量为10.30万辆;1~9月销量为81.81万辆,同比增长0.5%。  

轩逸依然是东风日产的销量主力,在9月份其销量达到了3.8万辆;而新天籁在9月份销量则再度破万,达到1.03万辆。  

各细分市场较上月均有微增  

从乘用车各车型品类细分市场来看,9月,四大细分市场较上月均实现了不同程度的增长,其中,MPV市场的增幅最大。但从整体来看,四大细分市场与去年同期相比,依旧处于下滑态势。  

伴随头部车?#32479;中?#22238;暖?#20445;?#22269;内SUV市场9月销量83万辆,较上月增长14.03%。头部车型销量提升,成为SUV市场重回上升趋?#39057;?#20027;因。  

聚焦?#36742;?#20307;车型,1~9月,哈弗H6毫无疑问高居销量榜首,大众途观、日产奇骏、本田CR-V等合资紧?#21344;禨UV也保持稳定发挥。  

特别?#20146;?#20027;SUV方面,呈现出“家族作?#20581;?#30340;态势。作为应对车市低迷的自救手段之一,自主品牌此前曾纷纷尝试?#24895;?#32454;分、更个性化的?#38395;躍UV实现突围,但无论是哈弗F7x、吉利星?#20132;?#26159;长安CS85,都陷入叫好不叫座的窘?#22330;?#23545;于中国品牌来说,尤其是长安CS75系?#23567;?#21513;利博?#36739;?#21015;以及荣威RX5系列,它们是合?#21183;?#29260;渠道下沉、价格下探最有力的回击。当合?#21183;?#29260;用品牌?#22270;?#26684;侵占中国品牌市场时,自主品牌必须用“实力强大+价格合理”的产?#26041;?#34892;反击,两者缺一不可。  

在轿车领域,9月整体完?#19978;?#37327;92.5万辆,较上月增长20%。  

值得注意的是,在轿车领域还是合?#21183;?#29260;最受中国消费者青睐。其中,大众系车型表现最为抢眼。新朗逸接近5万辆的月销量,新宝来更是实现同比102.6%的翻番增长。  

此外值得注意的是,丰田卡罗拉在换代之后终于重返销量榜前十。9月卡罗拉共售出26450辆,排在轿车榜第6位。这也表明换代之后?#30446;?#32599;拉得到了国内消费者的认可。  

除此之外,根据9月销量数据显示,帕萨特、雅阁、迈腾、凯美瑞、宝马5系等合?#21183;?#29260;中型车的表现也比较不错,销量均在1.6万辆以上。不过遗憾的是,9月自主品牌在轿车领域整体表现不佳,在这份榜单中,没有一款自主品牌车型。  

9月MPV市场整体完?#19978;?#37327;12.7万辆,较上月增长29.40%,相比轿车与SUV,9月份MPV市场销量较上月増势最为明显,但较去年同期下滑13.28%,因此也是乘用车各细分市场中同比下降最大的细分市场,这无疑预示着MPV车型依然无法被大多数消费者接受。




责任编辑:冯牧羿

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